Era la fine  dell’ottobre del 1935, quando negli uffici studi e nella fabbrica Citroen, circolava una battuta destinata a diventare “leggendaria”:
“Vogliono costruire una piattaforma a quattro ruote sormontata da un ombrello!”
Partendo da questa sintetica ma esplicativa definizione, detta forse proprio da PIERRE BOULANGER, nacque quasi ormai SETTANTA ANNI fa il progetto della T.P.V. o TOUTE PETITE VOITURE (vettura piccolissima).

Al direttore dell’ufficio studi PAUL BROGLY, il “Patron” rivolse questa precisa richiesta: “Faccia studiare dai suoi servizi una vettura che possa trasportare due contadini in zoccoli e cinquanta chili di patate o un barilotto di vino ad una velocità massima di 60 km/h e con un consumo di tre litri per cento chilometri…
Una vettura capace di transitare sui terreni più difficili, adatta ad essere guidata da una conduttrice principiante e con un confort indiscutibile…”

L’idea di una vettura con questi requisiti, venne in mente a PIERRE BOULAGER trovandosi a Lempdes, in un villaggio a dieci km da Clermont Ferrand, facendo spesa in un giorno di mercato… osservando, che i contadini alla mattina arrivavano al
mercato con il carretto e il cavallo; lasciavano mogli e figlie alle vendite, per poi tornare a mezzogiorno a riprenderli… (P.B. disse al caro amico PIERRE MICHELIN):
“Se questi contadini avessero una vetturetta guidabile da una DONNA, gli uomini potrebbero restarsene a casa con il cavallo ad occuparsi utilmente del lavoro della fattoria…”

In fine, il prototipo della T.P.V. definitivo con telaio e carrozzeria in DURALINOX terminò nel 1939; mentre studi/ricerche proseguirono fino al 1948, quando debuttò al SALONE di PARIGI, trasformandola da T.P.V. a 2cv… Nel 1949 si avviò la produzione di serie…

In questo lunghissimo e bellissimo progetto storico, che durò “tredici anni” (1935-1948) parteciparono alla realizazione della 2cv

PAUL BROGLY_Dirett. Uffici Studi
ANDRé LEFéBVRE_ING. AERONAUTICO-(traz. anter)
ALPHONSE FORCEAU_Progetto. Rep. Trasmissioni
FLAMINIO BERTONI_Stile-Design
JEAN MURATET

MARCEL CHINON_CAPO al REP ESPERIENZE
ROGER PRUD’HOMME_COORDINATORE DEL PROGETTO
HENRI LORIDANT_RESPONSABILE PROVE
PIERRE MERCIER_ING. SOSPENSIONI
WALTER BECCHIA_Motore a d’aria-475cm/3 -trasmis.4marce/3+s
LUCIEN GIRARD_Mago dei carburatori
LEON RENAULT_ING. SOSPENSIONI…

IL CLUB “2CVSEMPRE CARICHI”, RINGRAZIA DI CUORE QUESTE PERSONE PER AVERCI
PERMESSO ANCORA OGGI DI ESSERE IN GIRO CON LE NOSTRE 2CV IN ITALIA E IN
EUROPA………..